Cómo ajustar los carburadores eficazmente

Según el marketing de los sistemas EFI, los carburadores son propensos a los problemas de arranque en frío, a la escasa economía de combustible y a un mantenimiento complicado. Y aunque sí, no son tan eficientes como los modernos sistemas de gestión de combustible, ciertamente no son tan malos como muchos los pintan. Un carburador bien ajustado puede ser tan agradable de conducir como un coche con sistema de inyección de combustible.

Sin embargo, eso no quiere decir que no tenga que aprender a manejar un carburador. Como propietario de un coche clásico, tendrá que pasar algún tiempo bajo el capó haciendo ajustes para asegurarse de que el sistema funciona bien.

No se preocupe. No es necesario ser un científico de cohetes para establecer una buena línea de base. Tampoco es necesario que conozcas los puntos más finos de la teoría del carburador para mantener tu viaje histórico en funcionamiento. Además, entra en el cuadrilátero con guantes de peso, ya que el equipo de profesionales carburador 21 está preparado para proporcionarle los conocimientos necesarios para que su vehículo ronronee como un gatito.

¿Qué es el ajuste de un carburador?

Entonces, ¿qué es exactamente lo que ajustamos y por qué lo ajustamos? Para ser franco, este artículo es todo acerca de hacer ajustes a su mezcla de ralentí y la velocidad. La razón de esto es porque es la única cosa que la mayoría de los carburadores tienen en común. Aunque parezcan diferentes y manejen las condiciones de aceleración a fondo de diversas maneras, la mayoría se basan en los mismos principios básicos para ajustar las condiciones de funcionamiento al ralentí, incluso los métodos para realizar los ajustes son muy similares.

El objetivo principal de estos ajustes es lograr la velocidad adecuada del motor al ralentí, asegurando que funcione lo más suavemente posible. Al hacerlo, se establece la mezcla adecuada de combustible y aire al ralentí y se establece una excelente línea de base para el ajuste posterior.

Tenga en cuenta que un carburador suministra aire y combustible al motor de forma diferente al ralentí que al acelerador abierto. En resumen, sistemas y componentes separados entran en juego una vez que se pisa el acelerador. También habrá que ajustarlos. Pero antes de entrar en eso, usted quiere asegurarse de que tiene todos sus ajustes de ralentí en orden, ya que todos los sistemas se unen para determinar cómo el vehículo se comporta en Park o Neutral y lo que tiene que trabajar cuando se inclina en él.

Su medio de hacer estos ajustes es con el tornillo externo de velocidad de ralentí y los tornillos de mezcla de ralentí. Tenga en cuenta que la ubicación de estos tornillos varía con cada modelo de carburador, por lo que tendrá que consultar el manual de su carburador específico para encontrar su ubicación exacta. Por ejemplo, los carburadores Holley suelen tener los tornillos de mezcla de ralentí en el lateral del bloque de medición, mientras que los carburadores Rochester y Edelbrock tienen los tornillos de mezcla de ralentí en la cara del carburador.

Seguridad en el ajuste del carburador

A menos que esté ajustando la línea de base, los ajustes que está haciendo al carburador se realizan mientras está funcionando. Aunque a los profesionales no parece importarles, es importante tener en cuenta los riesgos antes de empezar. Asegúrese de seguir estos consejos de seguridad durante todo el procedimiento.

    • Busque fugas de combustible. Los carburadores están en los vehículos más antiguos, y siempre hay una posibilidad de que haya una fuga de combustible. Si detecta una, asegúrese de solucionarla adecuadamente antes de continuar. Incluso un pequeño petardeo es suficiente para provocar un incendio con gas en el colector – pregúntame cómo lo sé.
    • Mantenga los dedos alejados del ventilador del motor. En la mayoría de los casos, trabajará lejos del ventilador. Sin embargo, siempre existe el riesgo de entrar en contacto con él y lesionarse.
    • Manténgase alejado de las superficies calientes. Algunas partes del motor pueden calentarse lo suficiente como para causar quemaduras de segundo o tercer grado. El carburador en sí mismo no debería acercarse a ese tipo de temperaturas, pero debes tener en cuenta la colocación de las manos mientras trabajas para evitar quemarte.

Nunca coloque los dedos cerca o en la apertura del carburador. Cuando el motor funciona, puede petardear, enviando una bola de fuego a través del carburador.

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